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小區封閉快遞員進不去 各種臨時取件喜憂參半

2020-03-18 09:10:41
來源:青島日報
責任編輯:亞麥

原標題:快遞“最后100米”能否“碼上”解決

“新冠肺炎疫情防控期間,島城有條件的小區都實行了封閉管理,快遞員沒法進小區,只好在小區門口送快遞,有時短時間聚集很多人在一起取快遞,存在一定的安全隱患。”“不讓快遞員進小區,不但影響快遞效率,還可能發生快遞丟失、小區變相收費等問題,青島是否可以學習一下別的城市,充分利用大數據系統,讓持有健康證的快遞員掃碼進小區?”日前,多位市民在青島日報社全媒體平臺留言反映小區封閉后的快遞投遞問題。而記者從島城各大論壇、微博、微信了解到的情況也顯示,小區封閉后快遞收取中出現的問題也成為近期的熱點之一。

一方面,禁止快遞員進小區能降低外來人員引起的社區疫情防控風險,但另一方面,也會因居民扎堆領取快遞帶來交叉傳播隱患,同時由于快遞員被阻隔在門外,嚴重降低了快遞流通的效率,讓商品流通堵在“最后100米”。如何盡快解決這一矛盾,記者進行了現場探訪。

封閉小區門口快遞“扎堆兒”

日前,記者在上午10:30左右來到市南區仙居路一個封閉小區門外,發現該小區門口已經有好幾家快遞公司的小哥在派發快遞件。其中郵政快遞員將包裹擺滿了路邊的人行道,兩個快遞員在分揀快遞,期間還不時地打電話給客戶。而緊挨著的是順豐快遞的送貨車,順豐的快遞員將車上的包裹拿下來,也都一一擺放在自己的車前,一邊打電話,一邊等候居民前來取貨。記者看到,在不到10平米的地方,還聚集了京東快遞、美團外賣等多個快遞車輛,每個快遞員也都在忙著打電話聯系居民。

期間,不時有居民到小區門外來取包裹,快遞員與居民接觸時距離都比較近,有時候居民之間還因為找快遞件發生擁擠。居民吳女士說,這個小區的防控做得很好,小區里十分安全,可是小區門口最近卻成了“集市”,讓人有點擔憂防控安全。

該小區的門衛告訴記者,每天上午9:30到11:00之間,下午4:00到6:30之間是這個小區的送快遞高峰,自從小區封閉管理后,天天都是如此。“特別是陸續復工以后,最多的時候有六七家快遞和外賣扎堆,晚上下班時間門口取快遞的居民最多。小區本來兩個進出口,因為防控原因,最近只開了這一個門。門口本來狹窄,這么一來不但更擁堵了,也存在防控風險。”

記者通過探訪市南、市北、嶗山等多個封閉小區發現,快遞員在小區門口扎堆派送快遞、居民扎堆領快遞的情況比較常見。據了解,隨著島城快遞業全面恢復,我市快件相比去年同期增幅不斷擴大,近日增幅更是達到80%~100%。據業內人士透露,目前一些快遞點的快件數量已經與“雙11”期間持平。

記者觀察發現,小區外有菜鳥驛站的,可以一定程度上減少快遞扎堆現象,但一位業內人士稱,目前菜鳥驛站只負責中通、申通、韻達等快遞公司的轉件業務,順豐、德邦、京東、天天等許多快遞公司都是自己送件,而且一些菜鳥驛站還設在小區內,因為小區封閉而無法投送。

此外,有市民也反映,小區封閉后,與小區門口的熱鬧不同,小區內的豐巢快遞柜卻閑置下來。

各種“臨時取件”喜憂參半

考慮到方便小區居民取件,一些小區將豐巢快遞柜設置在了小區門外,也有一些小區在大門外設置了臨時取件架。不過,記者觀察發現,這些臨時舉措依然無法很好地解決小區門外“擺攤”送快遞問題。

在市北區伊春路上的一家封閉小區,記者看到,不到上午11:00,小區門口有三家快遞公司已經在“擺攤”送快遞。該小區門外有兩個豐巢快遞柜,順豐的快遞員將一部分快遞放在豐巢的柜內后,繼續打電話等候居民出來取快遞。這位快遞員告訴記者,快遞數量太大了,柜子根本就不夠用。另外一家快遞公司的快遞員則蹲在一堆快遞中間進行整理,由于快遞實在太多,他都挪不開腳。

在市北區寧鄉路的一家封閉小區門外,記者看到,該小區門口處設立了大型的取件架,從1號樓到9號樓分類管理??爝f員和外賣員來到門口,通知居民后,把包裹放在取件架后離開,一定程度上減少了人員聚集。不過,有居民擔憂:“這樣挺方便,可架子擱在路邊,門衛只負責看管,不負責甄別,還是有點不放心。”

為了解決快遞扎堆取件問題,島城一些小區近期由小區門衛代收代管,但由于取件環節監管薄弱,也頗受詬病。據了解,近期因代收代管丟失快遞的投訴也有所增加。家住山東路一家封閉小區的居民管先生反映,他的韻達快遞包裹寄放在小區門衛處,卻被物業告知沒看見。“雖然后來幾經周折快遞找到了,但物業的態度實在讓人接受不了,直接對我說,門衛處可以寄存快遞,但不負責看管。”這位居民說。

日前,李滄區金水路一家封閉小區的居民劉女士反映,該小區封閉管理后,快遞只能放在門衛處,但是物業稱,如果不交錢就不讓放。“封閉管理是為了防控,大家都理解,可是小區在這種時候還變相收費,就太不應該了。”

快遞是否進小區引發熱議

不僅扎堆送件帶來了防控風險,小區封閉后送件效率大大下降,也是目前存在的一大難題。

在國務院聯防聯控機制3月9日舉行的新聞發布會上,作為“快遞小哥”的代表,中通快遞北京廠洼路網點快遞員李杰現身發布會。他說,目前最大的困難就是有些地方不讓快遞進小區,過去每天送300單,現在每天只能送100單,呼吁在確??爝f員身體健康的情況下,允許快遞員進小區。

采訪中,一位順豐快遞員告訴記者,為保障疫情期間的安全,公司每天都會對作業場地兩次消毒、運輸車輛也會兩次消毒,每天也會為他們測體溫。“公司還為我們提供了防護和消毒用品,各種防護很到位,但就是效率太低了。如今進不了小區,只能在外面等,最長的一次等了一個小時也沒見客戶出來,全耽誤在等人上了。”他嘆息說。

一些市民也坦言,“一刀切”地拒絕快遞員進入社區,并不是防控疫情期間的最佳舉措。“一方面,防控要求小區進行封閉式管理,另一方面,快遞進小區的‘最后100米’帶來很多難題,現在境外輸入型疫情還未解除警報,短時間防控還是不會放松,但有關部門是否應該想個辦法解決這個矛盾?”市民江先生提出了自己的期望。

盡管目前居民對快遞進小區的呼聲很高,但采訪中,依然有不少小區物業對此持保守態度。一位物業管理人員告訴記者,現在小區的防控本來就非常緊張,如果再讓快遞員進出的話,無形中增加了防控風險。此外,隨著風險 “下移”,快遞公司也會面臨更多防控壓力。

外地探索“碼上”進小區之難

記者了解到,為了解決特殊時期快遞進小區“最后100米”問題,上海、杭州、長沙等地已經開始探索疫情期間更靈活、便捷的快遞投遞方式。

以上海為例,2月底,上海浦東新區滬東新村街道就走出了探路的“第一步”。該街道防疫指揮部邀請16家在轄區內設有站點的快遞公司,一起商討解決辦法,并提出了方案。在快遞員個人信息完備有效、企業提供隔離證明和承諾書的前提下,該街道防疫指揮部向一名京東物流快遞員頒發了首張 “無接觸式快遞員小區出入證”。此后,上海推出了快遞人員“隨申碼”綠碼制度(“隨申碼”是上海為市民打造的一款三色動態管理碼,綠色說明是未見異?;蛞呀獬t學管理措施的人員,可以通行),只要快遞人員出示該碼,佩戴口罩,體溫測量正常,并配合門崗做好登記,就可以進入小區送件。

據了解,杭州同樣是“碼上”解決這一問題。2月20日,杭州市發布了《關于方便居民生活必需品配送有關事宜的通知》,要求設立“城市生活綠色通道”,快遞、外賣企業制作“城市生活綠色通道”統一標識,應用于快遞員、外賣配送員的工服、配送箱和配送車上。允許著統一標識的配送員,憑杭州健康“綠碼”進入小區進行無接觸配送。

此外,疫情期間,許多電商平臺抓住“外賣”暴漲行情,積極與小區聯手,以實現“無接觸配送”。記者了解到,在北京,物美、多點等就與多個社區聯合設立了社區自提點,積極發揮社區居委會、便民超市的優勢,有的則在合適位置搭大棚,方便居民安全領取外賣。

“最后100米”暢行從細節著手

2月19日,交通運輸部、國家郵政局、中國郵政集團有限公司發出緊急通知,要求各地交通運輸、郵政管理部門切實保障末端投遞,推動出臺保障末端投遞相關政策。這一通知根據疫情風險等級,提出了差異化的投遞方式,建議低風險地區,要全面恢復正常寄遞投遞秩序。目前全國已有超過一半的省份允許快遞員在測量體溫正常后,進入社區進行投遞。

采訪中,一位業內人士坦言,打通快遞“最后100米”,不僅有利于在疫情期間方便居民的生活,對促進商品流通乃至推動上游生產企業復工復產,都具有重要意義。

市民陳先生表示,相關部門可對“居民健康通行證”掃碼系統進行升級,快遞、外賣人員通過掃描二維碼,經與系統存儲的身份信息進行比對后,生成帶有個人頭像的快遞、外賣人員專用通行證(綠色),在小區出入口出示專用通行證并接受測溫后可進入小區。

多位市民還建議,為避免近距離接觸發生交叉感染,快遞進入小區內應實行無接觸配送??梢怨膭罡餍^設置“便民自提點”,實行定點收寄、定點投遞、預約配送、有序自提。居民群眾有需求,快遞、外賣人員確需進入樓宇單元進行配送時,須將配送生活必需品放在居民家門口指定位置自行離開后,再由居民自行開門取物。

此外,還有市民認為,放開快遞進小區后,給小區帶來了一定的防控風險。因此,快遞公司要加強人員管理,小區也須加強出入口管控。“街道、社區切實履行屬地管控責任,對快遞、外賣人員進出小區時進行專用通行證查驗并測溫??爝f、外賣人員穿著公司統一工服,使用專用配送箱和配送車,按疫情防控要求佩戴口罩、手套,出示專用通行證后進出小區進行配送。”市民席女士建議。

當然,也有市民提出,利用先進的大數據管理,對健康合格的快遞員發“綠卡”、開“綠燈”,也無形中帶來了防控風險的“下移”。未來,加強快遞公司對員工的安全管理和小區的進出管理,將是做好疫情防控的關鍵,考驗著快遞業的運營水準、社區治理的責任與能力。

□青島日報/青報網/青島觀記者 邱 正

[來源:青島日報 編輯:亞麥]
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